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腳踏車比人還多的荷蘭，有個特殊的社會企業「Roetz」，專撿廢棄自行車，重製成新車。「Roetz」共同創辦人馬克（Mark Groot Massink）指出，回收再製的手工腳踏車，意外地受歡迎，從消費者到腳踏車同業，都獲得很大的回響，「市場潛力很大，目前的產量趕不上需求，我們的工作室每天都很忙。」荷蘭每年自行車的需求達上百萬輛，卻也同時丟棄達上百萬輛的自行車。馬克和另一位共同創辦人提曼（Tiemen ter Hoeven）原本在汽車公司擔任顧問，他們發現，國際汽車大廠會回收部份舊車金屬零件，整理後重新使用在新車中，而且仍然堅固耐用，遂想到，「何不把廢棄腳踏車，也如法炮製，回收再利用呢?」if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 馬克隨手舉起一輛車齡30年的「荷蘭皇家」（Gazelle）自行車，指著它的車體說：「早年腳踏車使用的鋼，到現在仍然很堅硬，整理一下，還可以再用個30年，或者甚至2倍以上時間。」馬克表示，這也是一種使用者心態的轉換，舊物可以是新車，也許品質還更好。記者問，難道比「荷蘭皇家」（Gazelle）的新車還好？馬克笑著答道：「對，這個產品在30年前有給終身保固，現在的新產品卻沒有。」此外，每一輛再生腳踏車皆強調「手工製造」，從拆卸、整理到再組裝，完全人工處理，並且每位負責的技師還必須符合「庇護就業」的資格，「Roetz」充份發揮社會企業精神，優先雇用長期失業的勞工。「Roetz」成立之前，絕大多數的廢棄自行車，都是船運至其他國家，當作廢鐵處理，拆除車體的金屬部份，重新熔製為各種產品。馬克指出，「這樣的做法很不永續，也非常浪費能源。」台灣自行車風潮盛行，各城市紛紛跟進推廣共享自行車之際，衍生的大量廢棄腳踏車如何處理，「Roetz」的再生模式或可做為借鏡。
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